Os lockers de encomendas podem ser a solução que reduz os custos de entrega, mas o investimento inicial é grande e pode resultar em uma situação em que a entrega na porta seja mais barata do que a entrega em lockers – pelo menos por um tempo.
Nota: Este texto foi escrito originalmente em inglês e traduzido com o auxílio de IA.
Os lockers para encomendas são provavelmente uma das inovações mais comentadas e comentadas na entrega de última milha nos últimos anos. Empresas de entrega expressa anunciam frequentemente testes, os fornecedores de lockers estão experimentando um crescimento significativo e novos formatos de lockers geram manchetes.
Os lockers para encomendas, ou máquinas automatizadas para encomendas (APMs), são conjuntos automatizados de compartimentos, geralmente localizados em vias públicas ou estabelecimentos comerciais, que permitem que entregadores e consumidores finais depositem e retirem encomendas de forma assíncrona.
De acordo com o e-book “Parcel Lockers: Key Questions Answered” publicado pela Doddle, uma parceira tecnológica de primeira e última milha no comércio eletrônico global, a automação na entrega de última milha é bastante promissora, mas a concretização dos benefícios dos lockers para encomendas exige planejamento estratégico sólido, comprometimento e um investimento de capital significativo.
É por isso que as empresas de entrega expressa devem aceitar o risco de ter uma operação em que a entrega porta a porta seja mais barata do que a entrega por locker, pelo menos inicialmente.
A entrega da última milha é a parte mais cara e complexa de uma jornada de entrega, representando cerca de 50% do custo total de uma entrega de encomendas, segundo a Accenture.
O volume de encomendas B2C aumentou consideravelmente nos últimos anos e as entregas em domicílio contribuem significativamente para os custos da última milha, já que os motoristas de entrega levam muito mais tempo para entregar pacotes em centenas de endereços do que se entregassem em massa em locais fora de casa (OOH), como lockers para encomendas.
Para reduzir os custos de entrega e melhorar os resultados financeiros, é lógico que as empresas de entrega ou correios considerem seriamente os lockers para encomendas em sua rede de distribuição.
Os lockers para encomendas são automatizados e oferecem segurança, simplicidade e conveniência, além de uma experiência automatizada para os consumidores finais. Eles têm os mesmos benefícios de consolidação que outras opções de entrega OOH, mas atendem aos consumidores finais que desejam retirar encomendas em horários em que um ponto de coleta e entrega (PUDO) pode estar fechado.
VANTAGENS DOS GUARDA-ENCOMENDAS
Uma das vantagens dos guarda-encomendas é que são objetos físicos que podem ser totalmente de propriedade e personalizados com a marca das transportadoras.
Os guarda-encomendas podem ser instalados em diversos locais, permitindo que as transportadoras exponham suas marcas em áreas movimentadas, combinando publicidade OOH (Out-of-Home) e entrega.
Dependendo da localização, os guarda-encomendas podem oferecer mais flexibilidade do que os pontos de coleta, principalmente se tiverem acesso 24 horas por dia, 7 dias por semana, a espaços públicos. A maioria dos pontos de coleta está sujeita ao horário comercial.
Em comparação com a entrega em domicílio, os guarda-encomendas oferecem um elemento de flexibilidade, pois o destinatário pode escolher quando retirar sua encomenda.
Para reduzir os custos de entrega e entender como os guarda-encomendas podem se encaixar em uma rede de distribuição, é importante conhecer a Distância de Chinelo do consumidor final do operador de ponto de coleta.
“Distância de Chinelo” é um termo usado no setor que se refere à distância que os consumidores finais estão dispostos a percorrer de chinelo para retirar uma encomenda.
Segundo Christian Østergaard, Visionário Líder – Estrategista Sênior de TI para Produção/IoT/IA da PostNord, os operadores de Pontos de Entrega Comunitários (CEP) devem priorizar o conhecimento das distâncias percorridas pelos consumidores finais e a redução dos custos de entrega para tornar a última milha mais viável.
“A transição de um serviço de entrega que deixa um pacote por parada para um que deixa vários pacotes – em um ponto de coleta ou lockers, por exemplo. Entregas próximas ao domicílio como essas não só reduzirão o custo por entrega, mas também oferecerão uma forma de trabalho muito mais sustentável, além da garantia de que o pacote será entregue na primeira solicitação.”
Ele testemunhou em primeira mão o sucesso dos lockers em sua Dinamarca natal, onde os consumidores finais estão satisfeitos com a conveniência de uma “distância de retirada conveniente” (Slipper Distance), desde que as entregas sejam mais sustentáveis:
“Desde o seu lançamento pela DHL há 20 anos, os lockers estão se popularizando nos países nórdicos e na Europa em geral – os consumidores finais estão satisfeitos por poderem retirar encomendas 24 horas por dia, 7 dias por semana, em vez de esperar em casa, e também estão pensando em soluções mais sustentáveis.”
A sequenciação automatizada, na qual um sistema de triagem interage com um sistema de planejamento de rotas para liberar as encomendas na ordem exata em que serão entregues, com base nos dados da rota, pode reduzir ainda mais os custos de entrega, mas ainda não foi amplamente implementada.
No setor de entregas expressas (CEP) atualmente, a maior parte da sequenciação é feita manualmente. Na maioria dos sistemas de distribuição padrão, as encomendas são separadas para uma rota aleatoriamente, sem levar em consideração o horário de partida do último trecho ou a sequência da rota.
O motorista da van, então, é encarregado de realizar o que é essencialmente um segundo processo de triagem manual para adequar a sequência de entrega daquela rota específica. Normalmente, isso ocorre no piso do terminal. O primeiro pacote a entrar é o último a sair durante a entrega.
O processo manual de sequenciamento e carregamento geralmente leva de 30 a 60 minutos por van. Com o sequenciamento automatizado, cada van fica pronta para partir em 15 minutos. Isso representa uma redução potencial de 75% no “tempo ocioso”, ou seja, no qual a van fica estacionada no terminal sem entregar encomendas. Em outras palavras, uma otimização significativa que impactará a concorrência no setor.
O sequenciamento automatizado, em combinação com lockers para encomendas, pode ser a solução que reduzirá consideravelmente os custos de entrega.
Os lockers são caros e não é simples expandir uma rede e atingir a utilização necessária para que os lockers para encomendas se tornem economicamente viáveis. No entanto, os consumidores finais respondem positivamente ao uso de lockers para encomendas, que oferecem flexibilidade, segurança e conveniência de maneiras que as entregas em domicílio nem sempre conseguem.
Contudo, as empresas de logística devem ter uma estratégia completa para justificar seus investimentos em hardware de lockers. Qualquer operador de entrega de última milha que esteja considerando a implementação de lockers deve avaliar o potencial de adesão dos clientes finais e, consequentemente, quanto pode investir para acelerar essa adoção.
Vale a pena o investimento em lockers para encomendas para muitas transportadoras e operadores postais? Provavelmente sim.
